Πυκνό ράφι για λεωφορεία 4D
Κομμάτι ράφι
Το ράφι είναι η κύρια δομή στήριξης ολόκληρου του συστήματος ραφιών, που αποτελείται κυρίως από κολώνες και στηρίγματα.
● Κοινές προδιαγραφές στηλών ραφιών για αγαθά:NH100/90×70X 2.0；
● Το υλικό είναι Q235 και η σύνδεση μεταξύ της κολόνας, του εγκάρσιου στηρίγματος και του διαγώνιου στηρίγματος είναι βιδωμένη.
● Η απόσταση των οπών στη στήλη είναι 75 mm, το ύψος του δαπέδου μπορεί να ρυθμιστεί κάθε 75, το συνολικό σφάλμα ύψους στήλης είναι ±2 mm και το αθροιστικό σφάλμα απόστασης οπών είναι ±2 mm.
● Η ασφάλεια του ρουλεμάν λαμβάνεται υπόψη στη σχεδίαση και ο συντελεστής ασφαλείας του φύλλου ραφιού είναι 1,65 όταν βρίσκεται υπό στατική δύναμη.
● Η μέγιστη απόκλιση της στήλης ράφι κάτω από το μέγιστο φορτίο είναι ≤1/1000H mm και η μέγιστη παραμόρφωση δεν υπερβαίνει τα 10 mm.
Εγκάρσια δοκός υποκαναλιού
● Κοινές προδιαγραφές δοκών υποκαναλιού: J50×30 X 1,5；
● Το υλικό δοκού υποκαναλιού είναι Q235.
● Η δοκός είναι ένα σημαντικό μέρος της τροχιάς στήριξης, μέσω της οποίας το βάρος των εμπορευμάτων μπορεί να μεταφερθεί στο φύλλο ραφιού.
● Η δοκός συνδέεται με την κολόνα μέσω της κάρτας στήλης και συμπληρώνεται από έναν πείρο ασφαλείας για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του συστήματος.
● Η παραμόρφωση της εγκάρσιας δοκού μετά τη φόρτωση των εμπορευμάτων θα επηρεάσει άμεσα την ακρίβεια της παραλαβής των εμπορευμάτων από το όχημα της εγκάρσιας δοκού. Εδώ, η παραμόρφωση της εγκάρσιας δοκού έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι μικρότερη από L/300 μετά την πλήρη φόρτωσή της. Σφάλμα μήκους δοκού L±0,5 mm;
● Λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια του ρουλεμάν, ο συντελεστής ασφαλείας λαμβάνεται ως 1,65 όταν λαμβάνεται υπόψη η στατική δύναμη της δοκού.
● Η σύνδεση μεταξύ της δοκού και της κολόνας φαίνεται στα δεξιά:
Κομμάτι υποκαναλιού
● Κοινές προδιαγραφές για κομμάτια υποκαναλιού：140-62；
● Επιλογή υλικού κομματιού υποκαναλιού Q235;
● Η τροχιά του υποκαναλιού είναι μια δοκός που φέρει απευθείας το βάρος των εμπορευμάτων και συνδέεται με το στήριγμα της εγκάρσιας δοκού υποκαναλιού και το βάρος των εμπορευμάτων μπορεί να μεταφερθεί στο φύλλο ραφιού μέσω της εγκάρσιας δοκού.
● Επεξεργασία επιφάνειας: γαλβανισμένη.
● Το τμήμα του κομματιού και η μέθοδος σύνδεσης του υποκαναλιού φαίνονται στην εικόνα στα δεξιά:
Εγκάρσια δοκός κύριου καναλιού
● Προδιαγραφές δέσμης κύριου καναλιού: J40×80 X 1,5；
● Το υλικό της δέσμης του κύριου καναλιού είναι Q235.
● Η δέσμη του κύριου καναλιού είναι ένα σημαντικό μέρος που υποστηρίζει το κύριο κανάλι.
● Η δοκός του κύριου καναλιού συνδέεται με τη στήλη με μπουλόνια υψηλής αντοχής μέσω σφιγκτήρων στήλης κάμψης για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του συστήματος.
● Οι δοκοί της κύριας διόδου σε κάθε όροφο πάνω από τον πρώτο όροφο συγκολλούνται με στηρίγματα και στις δύο πλευρές και τοποθετείται το δάπεδο, το οποίο χρησιμοποιείται για τη συντήρηση του εξοπλισμού.
● Το σχηματικό διάγραμμα της δομής δέσμης του κύριου καναλιού φαίνεται στο παρακάτω σχήμα:
Κομμάτι του κύριου καναλιού
● Γενικές προδιαγραφές της διαδρομής του κύριου καναλιού: τετράγωνος σωλήνας 60×60 X3.0;
● Το υλικό κομματιού του κύριου καναλιού είναι Q235.
● Η διαδρομή του κύριου καναλιού είναι ένα σημαντικό μέρος για το όχημα crossbar για να κινείται στο κύριο κανάλι. Υιοθετεί μια συγκολλημένη καλοσχηματισμένη άκαμπτη δομή για να εξασφαλίσει τη συνολική της σταθερότητα.
● Επεξεργασία επιφάνειας: γαλβανισμένη επεξεργασία.
● Η δομή του κομματιού του κύριου καναλιού εμφανίζεται στα δεξιά:
Σύνδεση ραφιών και γείωσης
Η σύνδεση μεταξύ της στήλης και του εδάφους υιοθετεί τη μέθοδο των χημικών μπουλονιών διαστολής. Η δομή αυτού του είδους αγκύρωσης μπορεί να διασκορπίσει ομοιόμορφα τη δύναμη που μεταδίδεται από τη στήλη, η οποία είναι χρήσιμη για το έδρανο του εδάφους και εξασφαλίζει τη σταθερότητα του ραφιού. Η κάτω πλάκα στερεώνεται στο έδαφος μέσω χημικών μπουλονιών διαστολής. Εάν το έδαφος είναι ανώμαλο, η θέση της κάτω πλάκας μπορεί να αλλάξει ρυθμίζοντας τα παξιμάδια στα μπουλόνια. Αφού ρυθμίσετε το επίπεδο, εγκαταστήστε το ράφι για να διασφαλίσετε την ακρίβεια εγκατάστασης του ραφιού. Αυτή η μέθοδος εγκατάστασης προσαρμόζεται εύκολα και είναι βολικό να ξεπεραστεί η επίδραση του σφάλματος ανομοιομορφίας του εδάφους στο σύστημα ραφιών. Όπως φαίνεται στα δεξιά:
